仿木護欄板是為駛離道路的無法控制車輛提供商業(yè)保險安全防護的關鍵商業(yè)保險設備之一,仿木護欄板的很多年利用實際證明,設計方案不善的路側防滑護欄可能變成一個其風險的防礙物,對行車車輛產(chǎn)生重特大威協(xié)。文中對仿木護欄板的構造構成與種類,及其仿木護欄板設計方案的基本原則作了詳細介紹,另外,對在我國仿木護欄板設計方案中的外部經(jīng)濟重要考慮到要素作了進一步的表明。對于現(xiàn)階段在我國仿木護欄板設定中展現(xiàn)的關鍵點疏忽狀況，融合英國的設計規(guī)范及獲勝的利用具體經(jīng)驗教訓，明確提出了一些改進方案的提倡。
仿木護欄板的商業(yè)保險性：仿木護欄板是設定在平機動車道一側的設備，英國路側設計方案手冊中分辨其設定的根據(jù)是：當無法控制車輛駛出路側所遭遇風險的損害水準遠弘遠于設定仿木護欄板時，考慮到設定仿木護欄板。合理設定的仿木護欄板很有可能使出下列作用：1.嚴禁車輛偏移機動車道跟碰撞路側固定物或其他不商業(yè)保險的構造物，總體目標是或人工合成防礙物造成撞擊的豎向仿木護欄板;
2.從新導向性：無法控制的車輛很有可能依靠仿木護欄板的導向性功效，從新返回原先的畸型行車方位上;3.遭受外力作用的沖擊性：仿木護欄板具有一定的支撐力，根據(jù)仿木護欄板的形變而降低對撞擊車輛的撞擊力。仿木護欄在國外的利用具體早已證實的該設備在顯著發(fā)展商業(yè)保險水準的功效。由于仿木護欄每段產(chǎn)生部分的作用不一樣，次之由于不一樣種類仿木護欄在高速公路不一樣道路中利用，在某些地區(qū)需要遭遇不一樣種類防滑護欄中間的聯(lián)接設計方案。比如，普遍公路橋梁多是采用剛度仿木護欄，而公路橋梁兩邊道路多采用的是軟性仿木護欄，倘若在公路橋梁兩整個仿木護欄分別獨破得話，期間的間隙將有可能使無法控制車輛卡在這其中，對車輛或司機易導致?lián)p害，因而需要將公路橋梁兩者之間兩邊仿木護欄構建成一個總體，才能充足使出仿木護欄的作用。過渡設計方法有：
1.提升波型梁的剛度，在軟性仿木護欄板向混凝土砼仿木護欄銜接時，將過渡段設計方案為雙波型梁的構造形勢。2.提升仿木護欄板破柱的剛度，在仿木護欄的道路仿木護欄向混凝土砼防護欄銜接時，也很有可能逐漸變小仿木護欄破柱的間隔，數(shù)據(jù)加密仿木護欄的破柱或加重破柱的基礎埋深。
一種夾層玻璃、扁鐵組成構造的高速路防撞柱構造,是在數(shù)個破式扁鐵的上方利用電焊焊接點與不銹鋼鋼管固定不動聯(lián)接,上述的破式扁鐵的下方固定不動在加靈臺的上為名,在2個破式扁鐵中間上端設立水準扁鐵,水準扁鐵的下邊面與加靈臺的上端面設立對稱性的凹形槽,在上述的水準扁鐵的凹形槽跟加靈臺的凹形槽設定有夾層玻璃;本實用新型特別是在合適大中型公共基礎設施利用,不但存有商業(yè)保險牢固、好用范圍廣、美觀大方不危害視野,并且存有成本低、便于執(zhí)行等優(yōu)勢。
情況方法：當時的仿木護欄所利用的材料有木、石、混凝土、磚、金屬材料、有機玻璃板跟塑膠等行車并有漏空跟實體線兩大類;漏空的有破桿、護欄構成，有的增設橫檔或浮雕花構件。
實體線的是有攔板、護欄產(chǎn)生，也是有部分漏空的因此 高速路防撞柱的設計方案關鍵考慮到的是商業(yè)保險、好用、美觀大方、勤儉節(jié)約室內空間跟工程施工便捷。而發(fā)展趨勢到當時，除開這種要求外，高速路上大量是需要在防撞柱在沒有危害視覺效果的狀況下存有類同的功效跟作用。